Y gamlas gefnogi Nicaragua yw camlas transoceanic drwy gefnogi Nicaragua hynny'n cysylltu'r yr Iwerydd ac cefnforoedd Pacific cystadlu â'r ddyfrffordd y Panama. Cynigiwyd y syniad o adeiladu arbenigrwydd mawr Dyfrffordd y ddau Gleddau yn gefnogi Nicaragua gyntaf yn y drefedigaethol cynnar fel dewis amgen i'r opsiwn Panama. Ysgrifennodd napoleon III erthygl am ei ymarferoldeb yn y 19eg ganrif gynnar. Yn yr 20fed ganrif gynnar, yr Unol Daleithiau wedi'u gadael cynlluniau i adeiladu Dyfrffordd y ddau Gleddau yn gefnogi Nicaragua ar ôl i brynu ei buddiannau Ffrengig yn camlas Panama. o ddiwedd y 19eg ganrif i'r 21ain ganrif sy'n cael wyneb newydd yr opsiwn gamlas gefnogi Nicaragua o dro i dro gyda rhanddeiliaid amrywiol sy'n mynegi diddordeb mewn adeiladu arbenigrwydd neu ariannu'r prosiect. Fodd bynnag, byth aeth y buddiannau hyn yn ymhellach na arolygon ac astudiaethau dichonoldeb.

Oherwydd y cynnydd cyson mewn llongau fyd-eang yn y 21ain ganrif gyda'r cynnydd o wledydd megis Tsieina, India ac eraill wrth ddatblygu'r byd, daeth y gamlas gefnogi Nicaragua fel llwybr llongau newydd yn hyfyw yn economaidd. Ym mis Mehefin 2013, cymeradwyodd Cynulliad Cenedlaethol gefnogi Nicaragua y Bil i grant hawl gweithredol 100 mlynedd i Hong Kong gefnogi Nicaragua datblygu buddsoddiad cwmni'r gamlas (HKND grŵp) i ariannu ac i adeiladu y ddyfrffordd.

Ar 172 milltir (278 km), y ddyfrffordd yw dros deirgwaith y darn o'r gamlas Panama 100 mlwydd oed, a gwblhawyd gan yr Unol Daleithiau 34 mlynedd ar ôl Dechreuodd y peirianwyr Ffrangeg. Adeiladu'r gamlas, amcangyfrifir y bydd yn costio $50 biliwn, swyddogol dechreuodd ar 22 Rhagfyr, 2014, gyda cwblhau ddyledus o fewn pum mlynedd i ddod yn weithredol erbyn tua 2020. Bydd o'i gymharu â'r gamlas Panama, y gamlas gefnogi Nicaragua yn ddyfnach ac yn ehangach. Bydd y llwyddiant o'r gamlas gefnogi Nicaragua yn codi twf economaidd blynyddol i fwy na 10 y cant o gefnogi Nicaragua, un o'r gwledydd tlotaf yn America Ladin.